Parabordi e accessori

I parabordi per barche svolgono una funzione precisa: proteggere lo scafo da urti, sfregamenti e abrasioni durante l’ormeggio in banchina o il contatto con altre imbarcazioni. La scelta corretta dipende soprattutto da lunghezza della barca, altezza di murata e caratteristiche del porto. Il criterio che fa la differenza è collocare il proprio caso d’uso reale: chi ormeggia in un marina riparato ha esigenze diverse rispetto a chi frequenta banchine esposte, affollate o superfici dure.

Parabordo per barche: come scegliere la soluzione giusta

La vera domanda è quale parabordo protegga meglio nello scenario di utilizzo più frequente. In pratica, a bordo, contano tre fattori: dimensione dello scafo, intensità dei contatti in ormeggio e ingombro accettabile a stivaggio. Su barche piccole o gommoni da 5-6 metri si tende a privilegiare soluzioni leggere e poco voluminose; su imbarcazioni tra 15 e 33 piedi diventa più rilevante la capacità di assorbire urti ripetuti.

Ciò che distingue un parabordo gonfiabile da uno piatto in navigazione e in porto è soprattutto il comportamento sotto carico. Il gonfiabile assorbe meglio gli urti più energici ed è da privilegiare quando la barca lavora contro banchine rigide o con moto residuo. Il parabordo piatto in EVA+PE, invece, occupa meno spazio, non si sgonfia e resiste bene ad acqua, salsedine e idrocarburi.

Tipologie di parabordi: gonfiabili, piatti e per diverse dimensioni

Nautimarket articola la gamma in tipologie che rispondono a impieghi diversi. L’obiettivo non è scegliere “il migliore” in assoluto, ma il segmento più adatto alla barca e al tipo di ormeggio. Se c’è un solo punto da tenere a mente, è questo: più aumenta il dislocamento o la severità del contatto, più conta la capacità di assorbimento.

• Parabordi Polyform serie F: parabordi gonfiabili in misure come F1 (14,5 × 61 cm), F2 (21,5 × 61 cm) e F3 (21,5 × 74,5 cm). Da privilegiare quando serve una protezione strutturale più marcata, su barche di media dimensione o in posti barca con contatti frequenti.
• Parabordi piatti in EVA+PE: disponibili in misure 49 × 18 × 5 cm, 65 × 31 × 8 cm e 95 × 31 × 8 cm, con fori per cima o cinghia. Sono indicati quando lo spazio a bordo è limitato o l’ormeggio è breve e ripetuto.
• Parabordi Ocean Clip-On: in poliuretano integrale morbido, nei formati A1 (160 × 380 mm, fino a 20 piedi) e A2 (200 × 460 mm, fino a 33 piedi). Il criterio che fa la differenza, qui, è l’assenza di manutenzione legata a valvole o pressione.
• Parabordo Rib in PVC: la forma a costole segue meglio fiancate curve o irregolari. È da privilegiare quando il punto di contatto non è uniforme o la geometria dello scafo richiede maggiore adattabilità.
• Parabordi Maioni Blue Head: disponibili nei modelli SF4 (30 × 90 cm), SF5 (30 × 82 cm) e SF6 (35 × 110 cm), con due fori d’attacco. Hanno senso su imbarcazioni che richiedono volumi più importanti e punti di sospensione semplici.

In pratica, a bordo, avere due tipologie diverse può essere una scelta razionale: una più compatta per gli ormeggi rapidi e una più assorbente per soste lunghe o banchine impegnative. Ciò che distingue una dotazione ben pensata da una improvvisata è la capacità di adattarsi al porto, non solo alla lunghezza della barca.

Accessori di protezione e fissaggio parabordi

La protezione non dipende solo dal corpo del parabordo, ma anche da come viene fissato e mantenuto nel tempo. Un parabordo valido, se legato male o lasciato degradare, perde gran parte della sua efficacia. La vera domanda è quindi anche come renderlo stabile, rapido da posizionare e durevole stagione dopo stagione.

• Copriparabordo Fendress: rivestimenti in tessuto felpato, disponibili in misure compatibili con diversi modelli, ad esempio per Polyform F1 con diametro 14-16 cm e lunghezza 58-62 cm. Da privilegiare quando l’imbarcazione resta ormeggiata a lungo o si vuole limitare sporco e sfregamento sullo scafo.
• Sistemi di fissaggio: portaparabordi da pulpito Fastfender in nylon PAG, per cime da 6 a 10 mm, oltre a ganci e clip in nylon di diverso diametro. In pratica, a bordo, fanno la differenza quando l’ormeggio richiede rapidità e ripetibilità dei movimenti.
• Valvole e ricambi: elementi utili per mantenere efficienti i parabordi gonfiabili nel tempo. Sono da considerare quando si usa spesso la stessa dotazione e si vuole evitare la sostituzione completa per un componente usurato.

Il copriparabordo è da privilegiare quando la barca resta in posto per settimane, perché riduce usura superficiale e accumulo di sporco. Un sistema di fissaggio rapido, invece, è più utile in porti affollati o durante soste brevi: il tempo di messa in opera si riduce e il posizionamento resta più coerente.

Ormeggio sicuro: parabordo per banchina, pontili e diverse imbarcazioni

Nel normale ormeggio in banchina o ai pontili, il numero e la posizione dei parabordi incidono quanto la loro tipologia. Su una fiancata, 3-4 punti di protezione sono spesso una base realistica per coprire le aree più esposte. Il criterio che fa la differenza non è abbondare senza logica, ma proteggere prua, centro barca e poppa in funzione del punto di contatto previsto.

Per tender e gommoni fino a circa 5-6 metri, un parabordo piatto può essere sufficiente in molti contesti. Da privilegiare quando l’ormeggio è semplice, il bordo libero è contenuto e serve una soluzione leggera, pronta all’uso. Se invece l’ambiente è aggressivo per salinità, sporco o superfici dure, i materiali che non assorbono acqua né idrocarburi offrono un vantaggio pratico nella durata.

Su barche tra 15 e 20 piedi attraccate in porti con banchine rigide o moto residuo, un parabordo gonfiabile di sezione più generosa offre in genere una protezione superiore. Ciò che distingue queste situazioni dagli ormeggi tranquilli è la quantità di energia da dissipare al contatto. Per questo i modelli più strutturati, come le serie cilindriche o i corpi in poliuretano integrale, hanno più senso su unità medio-piccole già relativamente pesanti.

In pratica, a bordo, si può seguire una logica semplice: per barche da 7 a 10 metri sono spesso adeguati 2-3 parabordi ben distribuiti; per unità più grandi il numero sale normalmente a 4-6. Se l’ormeggio è temporaneo bastano spesso soluzioni compatte; se è prolungato, con rientri frequenti e vicinanza ad altre barche, conviene orientarsi su parabordi con maggiore capacità di assorbimento e fissaggi rapidi, più facili da riposizionare ogni volta.