ELICHE DI MANOVRA DC

Eliche di manovra trasversale Quick BTQ: caratteristiche e modelli disponibili

Le eliche di manovra DC Quick, note anche come bow thruster o stern thruster, sono sistemi di propulsione trasversale progettati da Quick Spa per facilitare l'ormeggio e il controllo laterale dell'imbarcazione a bassa velocità. Alimentate in corrente continua, a 12 V o 24 V, hanno nella serie BTQ il riferimento principale: ogni modello si distingue per spinta espressa in kgf e potenza in Watt, due dati utili per collocare correttamente la scelta in base a dimensioni e dislocamento della barca.

Se c'è un solo punto da tenere a mente, il criterio che fa la differenza è la combinazione di tre fattori: lunghezza e peso dell'imbarcazione, posizione di montaggio prevista e tensione disponibile a bordo. La vera domanda è quale livello di assistenza serva davvero nelle manovre abituali, non quale modello abbia il dato più alto in assoluto. Nautimarket struttura la gamma BTQ proprio in questa logica, dal tender fino a unità di dimensioni più importanti.

Quali modelli BTQ per quale imbarcazione: spinta in kgf e potenza

La scelta del modello BTQ parte dalla spinta richiesta e dalla sezione del tunnel compatibile con lo scafo. In pratica, a bordo, non conta solo la lunghezza fuori tutto: una barca di 9 metri molto voluminosa può richiedere più spinta di una carena più leggera della stessa misura.

• BTQ 110-25: indicato per imbarcazioni da 5 a 7 metri, spinta 25 kgf, potenza 1.300 W, peso 9,3 kg senza carter o 11,7 kg con carter, dimensioni 240 × 110 × 84 mm.
• BTQ 125-30: adatto in genere a imbarcazioni da 6 a 10 metri, spinta 30 kgf, potenza 1.500 W, peso 10 kg senza carter o 12,4 kg con carter, dimensioni 260 × 125 × 84 mm.
• BTQ 125-40: per imbarcazioni da 6 a 10 metri con maggiore massa o maggiore esposizione al vento, spinta 40 kgf, potenza 2.000 W.
• BTQ 140-30: indicato per barche da 6 a 10 metri che richiedono tunnel da 140 mm, spinta 30 kgf, potenza 1.500 W, peso 11,3 kg senza carter o 13,7 kg con carter, dimensioni 266 × 140 × 108 mm.
• BTQ 140-40: stessa logica del modello 140-30, ma con spinta 40 kgf e potenza 2.000 W, da privilegiare quando il dislocamento è più elevato.
• BTQ 185-55: per imbarcazioni da 8 a 15 metri, spinta 55 kgf, potenza 2.750 W, peso da 16,7 a 16,9 kg senza carter o da 19,1 a 19,3 kg con carter, dimensioni da 278 a 329 × 185 × 123 mm.
• BTQ 185-75: per imbarcazioni da 10 a 13 metri che richiedono una riserva di spinta superiore, 75 kgf, potenza 4.000 W, peso circa 17 kg senza carter.

La spinta in kgf rappresenta la forza laterale disponibile durante la manovra. Ciò che distingue un modello dall'altro in navigazione lenta è la capacità di contrastare vento, corrente e inerzia dello scafo senza sovradimensionare inutilmente l'assorbimento elettrico.

Elica singola Quick BTQ: montaggio a prua e versioni con carter

Le eliche di manovra Quick BTQ sono disponibili in configurazione con carter o senza carter. Il carter protegge il gruppo motore e l'area più esposta dell'installazione: è una scelta da valutare in funzione del punto di montaggio e del tipo di utilizzo reale della barca.

La versione con carter aggiunge in genere circa 2-2,5 kg rispetto alla corrispondente versione senza carter. Da privilegiare quando il propulsore è installato in una zona più esposta a urti o interferenze, oppure quando l'imbarcazione frequenta acque basse o approdi complessi. La versione senza carter, invece, è spesso più coerente con installazioni in tunnel ben protetto, dove conta contenere pesi e ingombri.

Alimentazione 12V o 24V: come scegliere la tensione giusta per il BTQ

La scelta tra 12 V e 24 V dipende dal sistema elettrico della barca. Nella pratica, la tensione del thruster deve corrispondere esattamente alla tensione disponibile sul circuito dedicato: un modello 12 V non va utilizzato su un impianto 24 V e vale anche il contrario.

Sulle imbarcazioni medio-piccole è frequente il 12 V, mentre su unità più grandi è più comune il 24 V, soprattutto quando sono presenti utenze importanti e tratte di cavo più lunghe. Il criterio che fa la differenza non è solo la compatibilità nominale, ma anche la capacità del banco batterie, la sezione dei cavi e la gestione dei picchi di assorbimento durante la manovra.

Accessori Quick BTQ e kit di montaggio per eliche di manovra

Un'elica di manovra lavora bene solo se inserita in un'installazione coerente. Per questo, oltre al propulsore, entrano in gioco accessori e componenti come tunnel in vetroresina, comandi, kit elettrici, protezioni e sistemi di comando remoto.

La vera domanda è quali elementi siano necessari nel singolo caso d'uso: retrofit su scafo esistente, nuova installazione, montaggio a prua o integrazione con una postazione di comando supplementare. Nautimarket organizza questi segmenti di gamma per aiutare l'armatore a capire quale configurazione tecnica abbia senso prima ancora della scelta del singolo codice prodotto.

Spinta e potenza: il criterio che fa la differenza nella scelta dell'elica Quick

La spinta ideale non si definisce solo in base alla lunghezza dell'imbarcazione. Contano anche dislocamento, bordo libero, tuga, esposizione al vento laterale e frequenza delle manovre in spazi stretti: in altre parole, la stessa misura di barca può richiedere configurazioni diverse.

Come riferimento, 25 kgf sono adeguati per tender e unità leggere fino a circa 7 metri; 30-40 kgf coprono molte applicazioni tra 6 e 10 metri; 55 kgf entrano nella fascia degli 8-15 metri; 75 kgf sono da considerare quando servono margine e prontezza su barche tra 10 e 13 metri con massa o esposizione importanti. Se c'è un solo punto da tenere a mente, è questo: una spinta insufficiente limita la manovrabilità, una spinta eccessiva aumenta assorbimenti, costi e complessità senza un vantaggio reale proporzionato.

Modelli retrattili e controrotanti: opzioni avanzate per il BTQ

Accanto ai modelli standard esistono configurazioni più specialistiche, come le versioni retrattili e quelle controrotanti. Sono soluzioni da valutare quando il profilo d'uso richiede un'attenzione particolare a resistenza idrodinamica, protezione del gruppo propulsore o precisione della risposta in manovra.

Ciò che distingue queste opzioni dai modelli tradizionali in navigazione è il rapporto tra beneficio tecnico e complessità d'installazione. Le versioni retrattili sono da privilegiare quando si vuole ridurre l'impatto in marcia, mentre le configurazioni più evolute hanno senso soprattutto su scafi e programmi di navigazione dove la manovra assistita è una funzione frequente e realmente determinante.