Cime Dyneema

Le cime in Dyneema sono un riferimento per drizze e scotte ad alte prestazioni nella navigazione a vela: allungamento sotto carico quasi nullo, inferiore all'1%, peso molto contenuto e resistenza specifica molto elevata, fino a 15 volte superiore a quella dell'acciaio a parità di peso. Con anima in Dyneema SK75 e rivestimento esterno in poliestere a 16 capi, aiutano a mantenere costante la lunghezza della manovra e a rendere più precisa la regolazione.

Cime Dyneema: le varianti per ogni funzione nautica

Nautimarket struttura questa gamma in tre varianti identificabili con segnalini colorati: rosso, blu e giallo. Sono fornite in bobine da 100 metri e disponibili in diametri da 2 a 12 mm: una base utile per associare in modo chiaro ogni cima a una funzione di bordo, dalle drizze leggere alle manovre più cariche.

• Diametro 2 mm: carico di rottura 220 kg, da privilegiare quando servono rinvii leggeri o piccole manovre di controllo.
• Diametro 4 mm: carico di rottura 550 kg, adatto a scotte e manovre su imbarcazioni medio-piccole.
• Diametro 6 mm: carico di rottura 1100 kg, misura tipica per drizze e scotte su molte barche da crociera.
• Diametro 8 mm: carico di rottura 1800 kg, indicato per manovre correnti su unità di dimensioni superiori.
• Diametro 10 mm: carico di rottura 2700 kg, disponibile anche con segnalino giallo per impieghi più esigenti.
• Diametro 12 mm: carico di rottura 4000 kg, destinato ad applicazioni professionali o a carichi elevati.

Dyneema per la navigazione: quale drizza o scotta scegliere

La vera domanda è: quale diametro serve davvero in funzione della barca, del carico e della manovra. Drizze leggere e linee di controllo possono lavorare con sezioni più contenute, mentre randa, paterazzo o manovre correnti su barche da crociera più impegnative richiedono margini superiori sia in diametro sia in carico di rottura.

Il criterio che fa la differenza è il rapporto tra carico richiesto, comfort d'uso e stabilità sotto tensione. In pratica, a bordo, una cima in Dyneema permette spesso di ridurre il diametro rispetto a una cima tradizionale a parità di resistenza, ma ciò va valutato anche in base alla compatibilità con stopper, winch e pulegge.

Per le drizze, ciò che distingue il Dyneema in navigazione è soprattutto il bassissimo allungamento: la forma della vela resta più stabile e la regolazione più coerente nel tempo. Per le scotte, invece, conta anche la maneggevolezza, perché una cima più leggera e meno voluminosa riduce ingombro e attrito nei passaggi.

Costruzione in Dyneema SK75 con rivestimento in poliestere: perché la doppia treccia conta

La costruzione con anima in Dyneema SK75 e calza esterna in poliestere ad alta tenacità risponde a un'esigenza precisa: unire resistenza meccanica e protezione superficiale. Se c'è un solo punto da tenere a mente, è questo: l'anima lavora per contenere l'allungamento e sostenere il carico, mentre la guaina protegge la cima da usura, sfregamento e impiego continuativo.

La doppia treccia a 16 capi è da privilegiare quando la manovra passa in bozzelli, stopper e winch con frequenza elevata. In pratica, a bordo, questa struttura aiuta a conservare più a lungo regolarità di funzionamento e affidabilità, due aspetti che incidono direttamente sulla qualità della regolazione e sulla durata del cordame.

Per un armatore o un diportista, la scelta corretta non dipende solo dalla resistenza dichiarata. Conta anche il contesto d'uso: frequenza delle uscite, intensità delle regolazioni, dimensione dell'imbarcazione e compatibilità con l'attrezzatura esistente. È su questi elementi che conviene collocare la scelta del segmento di gamma più adatto.