Prese a mare per la barca: valvole, scarichi e manutenzione

Le prese a mare della barca sono componenti critici per qualsiasi imbarcazione da diporto: un cedimento può compromettere la sicurezza dell’intero scafo.

Cosa sono le prese a mare della barca

Per capire che cosa siano le prese a mare, occorre osservare la loro posizione: sono elementi passanti installati sotto la linea di galleggiamento, attraverso i quali l’acqua entra nello scafo o ne esce in modo controllato. Nautimarket Europe propone prese a mare in acciaio inox AISI 316 con collegamento di massa e filettature da 3/4 a 2 pollici.

Funzione delle prese sotto la linea di galleggiamento

Capire a che cosa servano le prese a mare significa considerare tutte le utenze che richiedono acqua: motore, impianto sanitario, sistema di raffreddamento, pompa di sentina e altri circuiti. Ogni presa serve un’aspirazione specifica e deve essere abbinata a uno scarico separato per il ritorno. La distinzione è essenziale: la presa introduce l’acqua, mentre lo scarico la espelle.

• Aspirazione del motore: alimenta il circuito di raffreddamento e richiede portata costante, oltre a un filtro efficiente per proteggere la pompa dai detriti.
• Servizi sanitari: collegano wc, doccia e lavabi al mare. Il dimensionamento del filetto va verificato rispetto agli apparecchi installati.
• Sentina: alcune prese d’acqua sono riservate all’aspirazione di emergenza; la succhiarola in bronzo marino con rete in acciaio inox assicura una filtrazione affidabile anche in condizioni critiche.

Un passascafo montato correttamente comprende il corpo filettato che attraversa la carena, una valvola di intercettazione, un portagomma e il tubo dell’utenza, fissato con fascette in acciaio inox. Un portagomma predisposto per due fascette offre una tenuta più robusta, soprattutto nella navigazione offshore. La sicurezza dell’insieme dipende dalla qualità di ogni componente, non soltanto da quella del passascafo.

Valvola e componenti dell’impianto

La valvola a sfera è la soluzione più diffusa nelle prese a mare moderne: si aziona con un quarto di giro, rende immediatamente visibile lo stato del circuito e mantiene una tenuta affidabile nel tempo. La maniglia parallela al flusso indica l’apertura; quella perpendicolare segnala la chiusura. La valvola a saracinesca, al contrario, offre un riferimento meno immediato ed è più esposta al bloccaggio causato dalla corrosione.

Sul lato interno della carena, la valvola si collega al portagomma, al quale il tubo flessibile viene fissato con fascette in acciaio inox. Una combinazione inadatta crea punti deboli che la pressione idrostatica può sollecitare.

Aspirazioni ad alta portata in mare

Per gli impianti che richiedono grandi volumi d’acqua, la presa BHF, sigla di Buzzi Hi-Flow, offre una soluzione specifica. Disponibile in acciaio inox nella sezione da 2 pollici, ha un profilo che consente, a parità di sezione, l’ingresso di un volume d’acqua 2,5 volte superiore rispetto a una presa tradizionale. Garantisce un’alimentazione più stabile senza aumentare il diametro del passascafo.

Le prese a mare in ottone filettate, prodotte da Osculati e Foresti e Suardi, completano l’offerta con filettature da 3/8 a 1-1/2 pollici. Sono adatte a chi desidera questo materiale in funzione dell’impianto esistente. Per i componenti accessori, come valvole di non ritorno, succhiarole e ombrinali, la raccorderia idraulica per gli scarichi e le prese a mare disponibile su Nautimarket Europe copre le principali esigenze dell’impianto di bordo.

Materiali per prese e scarichi a mare

Bronzo, ottone, inox e composito

Per scarichi e prese a mare installati sotto la linea di galleggiamento, il bronzo marino resta il riferimento per resistenza alla corrosione. Il bronzo EN 1982-CB491K, composto da rame, nichel, piombo, stagno e zinco controllato, è adatto agli impieghi nautici: anche con un sovrapprezzo di circa il 30 % rispetto ad altre leghe, offre una durata stimata superiore ai 10 anni senza problemi.

L’acciaio inox AISI 316 resiste all’acqua di mare, ma le prese a mare metalliche realizzate con questa lega devono conservare un collegamento di massa efficiente. In caso contrario, aumenta il rischio di corrosione galvanica. Il composito con corpo valvola in nylon rinforzato con fibra di vetro lavora indicativamente tra -40 °C e +110 °C e non soffre di dezincificazione; occorre però verificarne ingombri, esposizione solare e compatibilità con il passascafo esistente.

Segnali di corrosione da riconoscere

La valvola della presa a mare è spesso il primo componente a mostrare il degrado. Una colorazione rossastra o violacea segnala la dezincificazione dell’ottone, cioè la perdita di zinco dalla lega. Il deterioramento procede dall’interno verso l’esterno e può restare invisibile finché non viene compromessa la robustezza meccanica.

• Colorazione rossastra o violacea: indica dezincificazione in corso nell’ottone; il metallo residuo è soprattutto rame e presenta scarsa resistenza meccanica.
• Patina verde friabile: una quantità limitata sulla superficie del bronzo è normale; se è abbondante e friabile, indica un possibile indebolimento strutturale.
• Portagomma che si sfalda: se il portagomma si disgrega durante la rimozione del tubo, la corrosione interessa probabilmente l’intera raccorderia.

La corrosione galvanica colpisce soprattutto le prese a mare metalliche prive di collegamento a terra. Le correnti disperse circolano tra componenti con potenziale diverso e accelerano il degrado del metallo meno nobile. Un filo di terra verde, collegato al corpo della chiusura a mare mediante un cavetto in rame diretto alla piastra di massa, riduce il rischio. Se presenta grumi o corrosione sotto l’isolamento, la sostituzione con filo marino stagnato di sezione adeguata è necessaria.

Un sottile rivestimento verdastro sui passascafi in bronzo non costituisce, da solo, un allarme. Una superficie verde estesa e friabile, associata a una struttura che cede alla pressione delle dita, richiede invece la sostituzione immediata prima del prossimo varo. Nessuna vernice o trattamento superficiale arresta la corrosione galvanica: occorre impiegare materiali e raccordi compatibili.

Misure e compatibilità dei raccordi

La compatibilità dimensionale tra passascafo, valvola e portagomma è essenziale. Filettature diverse anche di mezzo pollice possono rendere il gruppo inutilizzabile o pericoloso. Le prese a mare in ottone fuso sono disponibili nelle misure 3/8, 1/2, 3/4, 1, 1-1/4 e 1-1/2 pollici; quelle in acciaio inox AISI 316 coprono i filetti da 3/4 a 2 pollici, con variante BHF nella sezione da 2 pollici.

Per gli scarichi a mare sono disponibili bronzo marino da 3/4 pollici, inox lucidato a specchio da 3/4 pollici con dimensioni 68 × 49 mm e diametro 19 mm, ottone cromato da 3/8 pollici con portagomma da 15 mm e boccole in plastica bianca da 3/4 pollici lunghe 81 mm. Prima dell’installazione, verifichi filetto, materiale e diametro del tubo.

Prima di salpare con un impianto rinnovato, controlli il serraggio di ogni raccordo, la presenza di fascette in acciaio inox e l’assenza di giochi nella flangia esterna del passascafo. Il gruppo formato da passascafo, valvola, raccordi e tubo dovrebbe utilizzare lo stesso materiale, così da limitare le coppie galvaniche.

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Controllo e manutenzione delle prese a mare

Una corretta manutenzione delle prese a mare richiede soprattutto regolarità e metodo. L’ispezione periodica, la lubrificazione delle valvole e il controllo delle tubazioni formano un protocollo essenziale. Trascurare uno solo di questi aspetti espone la barca a rischi che possono manifestarsi lontano dal porto, quando intervenire rapidamente diventa difficile.

Verifiche periodiche sulla barca

Per le imbarcazioni da diporto con prese a mare in composito e per quelle con componenti metallici, i controlli seguono scadenze diverse. In pratica, un’ispezione visiva ogni mese o mese e mezzo, con la barca in acqua, consente di individuare colature, trafilamenti e perdite prima che diventino problemi strutturali. Aprire e chiudere regolarmente le valvole limita inoltre l’accumulo di incrostazioni e alghe marine.

• Mensile (barca in acqua): ispezione visiva di tutte le prese, verificando l’assenza di perdite, l’umidità attorno ai passascafi e i trafilamenti lungo i tubi.
• Trimestrale: controllo del serraggio delle fascette con un ulteriore mezzo giro; verifica dei tubi flessibili per individuare crepe, strozzature o sfregamenti contro parti fisse.
• Annuale (barca a terra): prova di apertura e chiusura effettiva di ogni valvola; pulizia della griglia di aspirazione e del passascafo dalle incrostazioni; ispezione del filo di terra.
• Prima del varo: controllo generale del serraggio, verifica del sigillante attorno alla flangia e sostituzione di ogni componente la cui tenuta lasci dubbi.

Quando la barca non viene utilizzata, tutte le valvole delle prese a mare devono rimanere chiuse. Se un tubo cede in assenza di equipaggio, l’acqua può allagare lo scafo in poche ore. La prevenzione non comporta costi significativi; la riparazione dei danni può invece incidere sull’economia dell’armatore e sulla sicurezza a bordo.

Lubrificazione e cura della valvola

Le valvole a sfera richiedono almeno una lubrificazione annuale con prodotti impermeabili, preferibilmente a base siliconica. Sono da evitare i grassi contenenti grafite, perché questo composto favorisce la corrosione delle parti in bronzo e in acciaio inox. Un lubrificante incompatibile può danneggiare il meccanismo più dell’assenza di lubrificazione.

Per distribuire il prodotto sulla sfera interna, occorre rimuovere il tubo collegato alla valvola e azionare più volte la maniglia: il movimento porta il lubrificante sull’intera superficie di tenuta. Con la barca a terra, il grasso può essere applicato con un pennellino sottile inserito dal lato del passascafo. L’operazione è possibile anche in acqua, rimuovendo il tubo dell’utenza, ma soltanto con la valvola in posizione di chiusura certa e agendo rapidamente.

Quando sostituire prese e tubazioni

La sostituzione dei componenti deve seguire condizioni verificabili. I tubi flessibili spiralati in gomma vanno rinnovati indicativamente ogni cinque o sei anni, oppure prima se risultano induriti, deformati o presentano segni di ossidazione sulle spirali metalliche interne. Il materiale della tubazione si degrada progressivamente: l’ acqua di mare, il calore e le vibrazioni agiscono anche quando non sono visibili danni esterni.

• Tubi flessibili: sostituzione ogni cinque-sei anni, o prima se induriti, screpolati o con spirali di rinforzo ossidate.
• Valvole con movimento difficoltoso: la sostituzione non va rinviata; una valvola che non chiude completamente non garantisce la sicurezza dell’impianto.
• Corrosione avanzata: colorazione rossastra, ottone friabile o patina verde estesa richiedono la sostituzione dell’intero gruppo, non del solo componente visibilmente danneggiato.
• Instabilità del gruppo: se il passascafo presenta gioco o la flangia esterna non è più solidale con la carena, l’intervento deve essere eseguito con la barca fuori dall’acqua.

Alcune prese a mare richiedono il taglio del passascafo dall’interno quando non è possibile svitarle. In questo caso, un disco da taglio di piccolo diametro montato su un flessibile consente di separare il dado dalla flangia senza danneggiare la carena. Prima di installare la nuova presa, verifichi lo spessore della carena nel punto previsto e applichi un sigillante idoneo, come il Sikaflex 291. Il nuovo gruppo deve avere lo stesso materiale del passascafo, così da evitare coppie galvaniche tra componenti diversi dell’impianto.